Summary

Вождение под воздействием: как прослушивания музыки влияет на вождение поведение

Published: March 27, 2019
doi:

Summary

Здесь мы представляем протокол для оценки вождения поведения во время после транспортное средство в моделируемой среде вождения. Представленные протокол используется для сравнения влияния различных слуховой стола на вождение поведение.

Abstract

Вождение автомобиля является повседневной деятельности для многих людей в современном обществе. Водители часто слушать музыку во время вождения. Метод, представленный здесь исследует, как слушать музыку влияет вождения поведения. Вождения симуляции был выбран потому что он предлагает хороший уровень экологической действительности и хорошо контролируемой среде. Управляя поведения были оценены через автомобиль следующие задачи. На практике участникам было поручено следить за свинца транспортного средства, как они будут делать в реальной жизни. Скорость транспортного средства свинца изменяются со временем, требующих постоянной скорости корректировок для участников. Между автомобильного время было использовано для оценки поведения вождения. В дополнение к управляя поведения, были также собраны субъективный настроение и физиологический уровень возбуждения. Таким образом результаты, собранные с помощью этого метода предлагают взглянуть на вождение поведение в автомобиле, после задачи, так и внутреннего состояния человека (т.е. субъективные настроение и физиологического возбуждения).

Introduction

Вождение активность быстро возросло за последние десятилетия и в настоящее время повседневной деятельности для многих людей в современном обществе. С учетом этого роста вождение автомобиля деятельность стала горячей темой исследования для сообщества человеческий фактор1.

Существует весьма ограниченное количество основных культурных мероприятий, которые обычно определяют человечества независимо от населения и период истории считается2. Музыка является одним из этих мероприятий, а также использование инструмента и символические рассуждения, лежащие в основе языковой способности3. Играть и слушать музыку является поэтому решающее значение индивидуальной и социальной деятельности. На основе обзора исчерпывающий литературы, Шефер et al.4 нашли около 130 различных нерезервном функции, связанные для прослушивания музыки и затем были определены три музыку слушать мета функции: (1) возбуждение и регулирование настроение, (2). достижения самопознания и (3) социальные взаимосвязи выражение. Как следствие люди часто слушать музыку в различных ситуациях и местах5. Среди этих ситуаций слушать музыку во время вождения очень часто с драйверами, отчетности, слушать музыку во время около трех четвертей их вождения время6.

Прослушивания музыки, как известно, воздействие слушателя эмоциональное состояние7 и таким образом вызвать изменения настроения в различных ситуациях и исследовательских областях8. Согласно теории нежелательному настроение поведение человека связана с его настроение9 с доказательствами, накопленный нейровизуализации10 и11поведенческих экспериментов. После этого обоснования прослушивания музыки можно изменить настроение водителей, которые в свою очередь может изменить поведение за рулем.

Музыкально индуцированной настроение изменения во время вождения были найдены в результате улучшения производительности при определенных условиях или нарушениями в других условиях. С одной стороны, в комплексе и крайне сложных условий вождения, спокойная музыка был найден для смягчения аффективных государств: она имеет смягчающее воздействие на негативные эмоции, уменьшает уровень стресса и улучшает расслабление и спокойствие12водителя. Сообщалось, что этот расслабляющий эффект будет более эффективным при использовании крутой музыки изменений по сравнению с постепенным музыка изменения13. С другой стороны люди были медленнее, для выявления опасностей в вождения сцены, когда гнев был ранее индуцированной через музыку и управляемое воображение, по сравнению с нейтральным настроение выступления14. Счастливые Музыка слушать во время вождения также оказался пагубным для бокового эффективности контроля, в то время как печальная музыка не оказало существенного влияния на боковых управления автомобиля15. Короче говоря водителей настроение может повлиять вождения выступления в противоположных направлениях, в зависимости от музыки и связанные настроение индукции и вождения ситуации рассмотрены.

Цель метода сообщили, вот предложить экспериментально хорошо контролируемых вождения ситуации для изучения последствий прослушивания музыки на вождение поведение. Чтобы обеспечить воспроизводимость вождения ситуации, была выполнена метод, основанный на вождение симуляции. На первый взгляд вождение симуляции может рассматриваться как деградированных версия реальных движущих расследований. Однако реальность является более сложным, и данный экспериментальной установки не может рассматриваться как лучший экспериментальный решения в абсолютном выражении. Скорее лучшие экспериментальной установки является тот, который наиболее точно соответствует потребностям расследования касались16. Если реальные вождения автомобиля является экспериментальной установки, который лучше всего воспроизводит вождения ситуации повседневной жизни, он также поставляется с некоторыми недостатками: безопасности водителя в случае экспериментальных манипуляций, потенциальные нарушения с точки зрения вождения спектаклей, и трудности в элементе движущей среды, включая трафик, погодных условий, легкие условия, уровень окружающего шума, и т.д. И наоборот если вождение тренажеры не являются столь же реалистично как реальные автомобили, экспериментальных условий и манипуляции строго контролироваться и реплицируются17. В результате различные участники могут подвергаться точное же экспериментальных условиях. Кроме того экспериментальных манипуляций, потенциально ущерба для вождения выступления стало возможным как занимается только виртуальный безопасности (и не реальной безопасности). В целом вождение симуляции предлагает отличные компромисс между необходимостью сохранения Вождение активность естественных (то есть, обобщаемость) и потребность в сильной экспериментальной управления (т.е., внутренняя валидность).

Protocol

Все методы, описанные здесь были утверждены Комитетом по этике кафедры психологии из университета Лион 2 и информированное согласие было получено от всех участников. Примечание: Участники были набраны с помощью уведомления, Опубликовано в местных общинах и в университе?…

Representative Results

Основные сравнения основываются на следующих экспериментальных условиях. Первый экспериментальный условие нет музыка против музыки, сравнение между No музыкальный фон и человек предпочитает фоновой музыки с помощью парного t-теста. Эти анализы должны были оценить влияние слушать…

Discussion

Предложенный метод хорошо подходит для когнитивной эргономики расследований, как это предлагает отличный компромисс между экспериментальной управления и экологической vailidity16. Если сильный экспериментальный контроль необходим для обеспечения что собранные результаты с…

Disclosures

The authors have nothing to disclose.

Acknowledgements

Это исследование было поддержано LABEX КОРЫ (АНР-11-LABX-0042) из Université de Lyon, в рамках программы ” Investissements будущее ” (АНР-11-IDEX-0007) действовали французского агентства национального исследования (НРУ).

Materials

Audacity software Audacity Open source https://www.audacityteam.org
Driving simulator Université de Sherbrooke BB sim
Polar watch with heart rate monitor Polar RC3 https://www.polar.com/fr
Speakers Yamaha MSP3
Steering wheel and pedals Logitech G27

References

  1. Lee, J. D. Fifty Years of Driving Safety Research. Human Factors. 50 (3), 521-528 (2008).
  2. Glacken, C. J. . Traces on the Rhodian shore: Nature and culture in Western thought from ancient times to the end of the eighteenth century. , (1973).
  3. Schäfer, T., Sedlmeier, P., Städtler, C., Huron, D. The psychological functions of music listening. Frontiers in Psychology. 4, (2013).
  4. Rentfrow, P. J., Gosling, S. D. The do re mi’s of everyday life: the structure and personality correlates of music preferences. Journal of personality and social psychology. 84 (6), 1236 (2003).
  5. Dibben, N., Williamson, V. J. An exploratory survey of in-vehicle music listening. Psychology of Music. 35 (4), 571-589 (2007).
  6. Juslin, P. N., Laukka, P. Expression, Perception, and Induction of Musical Emotions: A Review and a Questionnaire Study of Everyday Listening. Journal of New Music Research. 33 (3), 217-238 (2004).
  7. Västfjäll, D. Emotion Induction through Music: A Review of the Musical Mood Induction Procedure. Musicae Scientiae. 5, 173-211 (2002).
  8. Mayer, J. D., Gaschke, Y. N., Braverman, D. L., Evans, T. W. Mood-Congruent Judgment Is a General Effect. Journal of Personality and Social Psychology. 63 (1), 119-132 (1992).
  9. Lewis, P. A., Critchley, H. D., Smith, A. P., Dolan, R. J. Brain mechanisms for mood congruent memory facilitation. NeuroImage. 25 (4), 1214-1223 (2005).
  10. Blaney, P. H. Affect and memory: a review. Psychological bulletin. 99 (2), 229 (1986).
  11. Wiesenthal, D. L., Hennessy, D. A., Totten, B. The Influence of Music on Driver Stress1. Journal of applied social psychology. 30 (8), 1709-1719 (2000).
  12. van der Zwaag, M., Janssen, J. H., Nass, C., Westerink, J., Chowdhury, S., de Waard, D. Using music to change mood while driving. Ergonomics. 56 (10), 1504-1514 (2013).
  13. Jallais, C., Gabaude, C., Paire-Ficout, L. When emotions disturb the localization of road elements: Effects of anger and sadness. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour. 23, 125-132 (2014).
  14. Pêcher, C., Lemercier, C., Cellier, J. Emotions drive attention: Effects on driver’s behaviour. Safety Science. 47 (9), 1254-1259 (2009).
  15. Hoc, J. -. M. Towards ecological validity of research in cognitive ergonomics. Theoretical Issues in Ergonomics Science. 2 (3), 278-288 (2001).
  16. Kaptein, N., Theeuwes, J., Van Der Horst, R. Driving simulator validity: Some considerations. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. (1550), 30-36 (1996).
  17. Filliard, N., Icart, E., Martinez, J. -. L., Gerin, S., Merienne, F., Kemeny, A. Software assembly and open standards for driving simulation. Proceedings of the Driving simulation conference Europe 2010. , 99-108 (2010).
  18. Dalton, B. H., Behm, D. G. Effects of noise and music on human and task performance: A systematic review. Occupational Ergonomics. 7, 143-152 (2007).
  19. Mayer, J. D., Gaschke, Y. N. Brief Mood Introspection Scale ( BMIS ). Psychology. 19 (3), 1995 (1995).
  20. Niedenthal, P. M., Dalle, N. Le mariage de mon meilleur ami: Emotional response categorization and naturally induced emotions. European Journal of Social Psychology. 31 (6), 737-742 (2001).
  21. Dalle, N., Niedenthal, P. M. La réorganisation de l’espace conceptuel au cours des états émotionnels. Annee Psychologique. 103 (4), 585-616 (2003).
  22. Navarro, J., Reynaud, E., Osiurak, F. Neuroergonomics of car driving: A critical meta-analysis of neuroimaging data on the human brain behind the wheel. Neuroscience & Biobehavioral Reviews. 95, 464-479 (2018).
  23. Ünal, A. B., de Waard, D., Epstude, K., Steg, L. Driving with music: Effects on arousal and performance. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 21, 52-65 (2013).
  24. Navarro, J., Osiurak, F., Reynaud, E. Does the Tempo of Music Impact Human Behavior Behind the Wheel. Human Factors. 60 (4), 556-574 (2018).
  25. Brackstone, M., Mcdonald, M. Car-following a historical review. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 2, 181-196 (2000).
  26. Chapman, P. R., Underwood, G. Visual search of driving situations: Danger and experience. Perception. 27 (8), 951-964 (1998).
  27. Russell, J. A. A Circumplex Model of Affect. Journal of Personality and Social Psychology. 39 (6), 1161-1178 (1980).
  28. Russell, J. A. Core affect and the psychological construction of emotion. Psychological review. 110 (1), 145-172 (2003).
  29. Posner, J., Russell, J. A., Peterson, B. S. The circumplex model of affect: an integrative approach to affective neuroscience, cognitive development, and psychopathology. Development and psychopathology. 17 (3), 715-734 (2005).
  30. Feldman Barrett, L., Russell, J. A. Independence and Bipolarity in the Structure of Current Affect. Journal of Personality and Social Psychology. 74 (4), 967-984 (1998).
  31. Caird, J. K., Johnston, K. A., Willness, C. R., Asbridge, M., Steel, P. A meta-analysis of the effects of texting on driving. Accident Analysis and Prevention. 71, 311-318 (2014).
  32. He, J., Becic, E. Mind Wandering Behind the Wheel: Performance and Oculomotor Correlates. Hum Factors. , (2009).
  33. Navarro, J., François, M., Mars, F. Obstacle avoidance under automated steering: Impact on driving and gaze behaviours. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 43, 315-324 (2016).
  34. Navarro, J., Yousfi, E., Deniel, J., Jallais, C., Bueno, M., Fort, A. The impact of false warnings on partial and full lane departure warnings effectiveness and acceptance in car driving. Ergonomics. 59 (12), 1553-1564 (2016).
  35. Navarro, J., Deniel, J., Yousfi, E., Jallais, C., Bueno, M., Fort, A. Influence of lane departure warnings onset and reliability on car drivers’ behaviors. Applied Ergonomics. 59, 123-131 (2017).
  36. Navarro, J. Human-machine interaction theories and lane departure warnings. Theoretical Issues in Ergonomics Science. 18 (6), 519-547 (2017).

Play Video

Cite This Article
Navarro, J., Osiurak, F., Gaujoux, V., Ouimet, M. C., Reynaud, E. Driving Under the Influence: How Music Listening Affects Driving Behaviors. J. Vis. Exp. (145), e58342, doi:10.3791/58342 (2019).

View Video