Rijden onder invloed: muziek luisteren invloed rijden gedrag

Auto rijdt activiteit is snel toegenomen in de afgelopen decennia en is nu een dagelijkse activiteit voor veel mensen in moderne samenlevingen. In overeenstemming met deze groei, auto rijden activiteit uitgegroeid tot een hot topic van onderzoek voor de menselijke factor Gemeenschap¹.

Er is een zeer beperkt aantal grote culturele activiteiten die normaal gesproken mensheid ongeacht de bevolking definieert en de periode van de geschiedenis beschouwd als². Muziek is een van deze activiteiten samen met gebruik van gereedschap en symbolische redeneren onderbouwing taal vaardigheden³. Spelen en beluisteren van muziek is daarom een cruciaal individuele en sociale activiteit. Op basis van een uitgebreide literatuurstudie, Schäfer et al.⁴ gevonden ongeveer 130 verschillende niet-redundante functies gekoppeld aan muziek luisteren en drie muziek luisteren meta-functies werden vervolgens geïdentificeerd: (1) opwinding en stemming de verordening, (2). zelfbewustzijn prestatie, en (3) sociale verwantschap expressie. Dientengevolge, zijn mensen vaak luisteren naar muziek in een verscheidenheid van situaties en locaties⁵. Onder die situaties is luisteren naar muziek tijdens het rijden uiterst gemeenschappelijk met stuurprogramma’s rapportage luisteren naar muziek tijdens ongeveer driekwart van hun drijvende tijd⁶.

Muziek luisteren is bekend om de impact van de luisteraar emotionele toestand⁷ en dus te induceren stemmingswisselingen in een verscheidenheid van situaties en onderzoek gebieden⁸. Volgens de theorie van de congruency sfeer, is iemands gedrag gerelateerd aan zijn/haar stemming⁹ met bewijs opgedaan zowel neuroimaging¹⁰ en gedrags experimenten¹¹. Naar aanleiding van deze motivering, kunt muziek luisteren automobilisten sfeer, die op zijn beurt kunt rijden gedrag wijzigen.

Muzikaal-geïnduceerde stemmingswisselingen tijdens het rijden bleken te leiden tot prestatieverbeteringen onder bepaalde voorwaarden of beperkingen onder andere omstandigheden. Aan de ene kant, in de complexe en veeleisende drijvende omgevingen, rustige muziek bleek te verzachten affectieve Staten: het heeft een verzachtende invloed op negatieve emoties, vermindert het niveau van stress, en verbetert rijbewijs ontspanning en rust¹². Deze ontspannende werking werd gemeld dat efficiënter bij het gebruik van de muziek van de abrupte wijzigingen ten opzichte van geleidelijke muziek wijzigingen¹³. Aan de andere kant, hebben mensen langzamer te detecteren van risico’s in scènes te rijden wanneer woede was eerder geïnduceerd door middel van muziek en beelden vergeleken met neutrale stemming voorstellingen¹⁴geleid. Gelukkig muziek luisteren terwijl ook rijden bleek te zijn schadelijk voor het lateraal van de efficiëntie van de controle, terwijl droevige muziek geen significant effect op de laterale controle over het voertuig^{15 hadden}. Kortom, kan automobilisten stemming beïnvloeden drijvende voorstellingen in tegenovergestelde manieren afhankelijk van de muziek en de bijbehorende stemming inductie en op de drijvende situatie beschouwd.

Het doel van de methode gerapporteerd is hier aan het bieden van een experimenteel goed gecontroleerde drijvende situatie om te onderzoeken de impact van muziek luisteren op het rijden van gedrag. Om ervoor te zorgen de reproduceerbaarheid van de drijvende situatie, is een methode gebaseerd op het rijden van simulatie geïmplementeerd. Op het eerste gezicht, kan een drijvende simulatie worden beschouwd als een aangetaste versie van echte rijden onderzoeken. Echter, de werkelijkheid is complexer en een bepaalde experimentele opstelling kan niet worden beschouwd als de beste experimentele oplossing in absolute termen. De beste experimentele opzet is eerder degene die het meest nauwkeurig aansluit bij de behoeften van het onderzoek betrokken¹⁶. Als echte auto rijden de experimentele opstelling die beste reproduceert het dagelijks leven rijden van situaties is, het komt ook met enkele nadelen: de veiligheid van de chauffeur in geval van experimentele manipulaties, potentiële waardeverminderingen in termen van prestaties, rijden en moeilijkheden bij de controle van het drijvende milieu, met inbegrip van verkeer, weersomstandigheden, lichte voorwaarden, niveau van omgevingsgeluid, enz. Omgekeerd, als drijvende simulatoren niet zo realistisch als echte voertuigen, experimentele omstandigheden en manipulaties strikt kunnen worden gecontroleerd en¹⁷zijn gerepliceerd. Dientengevolge, kunnen verschillende deelnemers aan de exacte dezelfde proefomstandigheden worden blootgesteld. Bovendien, worden experimentele manipulaties potentieel afbreuk te doen aan drijvende voorstellingen mogelijk gemaakt, zoals alleen virtueel veiligheid (en niet echt) is betrokken. Over het geheel genomen biedt een drijvende simulatie een uitstekend compromis tussen de noodzaak om te besparen de drijvende activiteit natuurlijke (dat wil zeggen, externe validiteit) en de behoefte aan een sterke experimentele controle (dat wil zeggen, interne validiteit).