Avrupa'da Gerçek sürüş Emisyonları (RDE) Yönetmelik Taşınabilir Emisyon Ölçüm Sistemleri (PEMS) uygulanması

Araç Seçiniz 1. tip onay amaçlı bir temsili bir araç seçin "PEMS testi ailesi." Aileler aynı teknik özellikleri (yani, tahrik tipi, yakıt, yanma süreci, silindir sayısı, motor hacmi, motor yakıt yöntemi, soğutma sistemi, sonra tedavi cihazları ve egzoz gazı devridaim) olan araçlar olarak kabul edilmektedir. Ayrıntılar için Bölüm 4 ve Ek 7 13 bkz. Başka bir amaçla (örneğin, on-road emisyonlarının karşı laboratuvar karşılaştırılması), deneysel hedefleri uygun bir araç seçin. 2. Araç hazırlayın PEMS hazırlayın. NOT: PEMS ekipman için Yönetmeliğin 8 Ek 1'e bakınız. Egzoz gazı kirletici konsantrasyonunu belirlemek için (en azından) CO ve NOx analizörleri kullanın. DRI belirlemek için bir CO2 analizörü kullanarakdoğrulama ve hesaplama adımları sırasında, testi (saldırganlık) şiddetini Ving. egzoz kütle akışını belirlemek için, bu tür bir atık, kütle akış ölçer (EFM) gibi bir ya da birden çok cihaz veya sensörleri kullanın. aracın pozisyonunu, yükseklik ve hızını belirlemek için bir küresel konumlandırma sistemi (GPS) kullanın. Varsa, aracın (örneğin, bir meteoroloji istasyonu) gibi ortam sıcaklığı, bağıl nem, hava basıncı, ya da araç hızı gibi faktörlerin ölçmek parçası olmayan sensörleri ve diğer aletleri kullanın. PEMS güç aracın bir enerji kaynağı bağımsız kullanın. Binek araçlar için, 12 V veya 24 V aküler genellikle kullanılır. İsteğe bağlı olarak, pil şarj gibi, bir kişisel bilgisayar uzaktan arabanın dışında yedekte çubuğunda kurulum için araba veya metal platformu içinde, PEMS kurulumu için askıları PEMS durumunu kontrol etmek, diğer yardımcı ekipman kullanımı. kurmakPEMS. (Özel platform vasıtasıyla, bir çekme çubuğu üzerinde, örneğin) ya da önyükleme / gövde (Şekil 1) aracın dışına PEMS Ana ve kumanda birimleri takın. PEMS kabinde yüklü ise, kayışları kullanarak iyi düzeltmek ve bu tür politetrafloroetilen (PTFE) tüpler kullanarak olarak arabanın dışında aşırı gazları, havalandırma. En azından CO 2, CO ve NO x analizörleri takın (ve üçüncü RDE paketinin bir partikül sayısı analizörü onayı ile) onların ısıtmalı örnekleme hatları ile. PEMS üreticisinin talimatlarına ve yerel sağlık ve emniyet kurallarına uyunuz. PEMS kendi pilleri ile sağlanır olmadığında, eş-sürücü koltuğunun arkasında, örneğin, araç kabininde 12 V pili monte edin. kayışlarla iyi Fix it. Mıknatıslar kullanılarak, (aracın üstünde, örneğin) doğrudan araç şasisi üzerine hava istasyonu ve GPS takın. GPS sinyal kablolarınıPEMS ana ünite sinyal giriş portu. Bir EFM kullanıldığı zaman, EFM ölçüm aralığı testi sırasında beklenen egzoz kütle akış oranlarını uyumlu olduğundan emin olun. EFM için üreticinin özellikleri tablosuna bakınız. Bir örnek, Tablo 2'de verilmiştir. Hortum kelepçelerini ve esnek konnektörleri veya kaynak metal tüpler kullanarak EFM araç kuyruk borusu uyarlayın. parçacıkların oluşumunu önlemek için test sırasında beklenen egzos gazı sıcaklıklarında termal olarak kararlı olan bağlantılarını kullanın. egzoz borusu küçük tüpler kullanılarak ya da aynı pozisyonda birçok numune alma sondaları ekleyerek azalan çapraz kesitin iç çapı azaltarak kaçının. Şüpheniz varsa, PEMS kurulumu ve işletilmesi haksız yere egzoz çıkışındaki statik basınç artışı olmadığını kontrol edin. c, egzoz çıkışı ya da aynı çapa sahip bir uzantısı bir basınç sensörü (doğruluk 0.1'den daha iyi kPa) ile basınç ölçümülosely borunun ucuna mümkün olduğunca. NOT: basınç limitleri araç üreticisi tarafından verilmişse, PEMS eklenmesi ya da herhangi bir sondalar ± 50 km / saat ya da daha fazla daha fazla ± 0.75 kPa göre değişiklik araca egzoz çıkışları statik basınca neden olmamalıdır hiçbir şey araç egzoz çıkışlarına bağlı olduğunda kaydedilen statik baskılardan 120 km / saat 1.25 kPa. Akış aşağı örnekleme noktasının çevre havası (Şekil 2) etkisini en aza indirmek için, egzoz çıkışının çıkış noktasının akış yukarı örnekleme prob (lar) en az 200 mm yerleştirin. Bir EFM kullanılırsa, akışa duyarlı aletin en az 150 mm (Şekil 2) arasında mesafe saygılı, EFM örnekleme probları alt gerekmektedir. sondalar merkez gelen örnekleme izin uygun bir uzunluğa sahip olmalıdır. bunlar, çok varsa egzoz borusu iç çapına eşit uzunlukta olan sondalar da kullanılabilir uzunlukları boyunca ple delikler. Maksimum yük saygı olduğundan emin olun (yani <% 90). PEMS artı co-pilot yaklaşık 150 kg, yani arabanın azami yük ulaşmış değil. % 90 sınırına ulaşmış gerekiyorsa ekstra ağırlıklar ekleyin. PEMS kurduktan sonra, PEMS üreticinin yönergeleri izleyerek bir sızıntı kontrolü yapın. Bir yumuşak plastik kapakla prob ucunu bloke PEMS örnek bir vakum çekmek için pompalar açın ve sonra onları kapatın. Pompalar bir Ethernet kablosu aracılığıyla bir bilgisayara PEMS bağlayarak kontrol edilebilir. Bu mümkün değilse, o zaman analizörü numune girişinden kaçak denetimi gerçekleştirmek (örneğin, sonda egzoz yığınında yüklenir). NOT: PEMS yazılım ana ünite ile iletişim kurar ve kaçak kontrolü prosedürü başladıktan sonra pompa kontrol eder. vakum basıncını izleyin. pas / basınç limiti kaybı PEMS üreticileri tarafından belirtilir başarısız. 1 "fo: keep-together.within sayfa =" 1 "fo: keep-ile-next.within sayfa =" always "> Akış Tüp Dış Çapı içinde 1 1.5 2 2.5 3 4 5 6 mm 25 38 51 64 76 102 127 152 Akış Tüp Uzunluğu (uzantısı dahil uzunluk) içinde 20 (26) 20 (26) 20 (26) 25 (32.5) 25 (34) 25 (37) 30 (45) 36 (54) mm 508 (660) 508 (660) 508 (660) 635 (825) 635 (864) 635 (940) 762 (1.143) 914 (1372) Akış hızı100 ° C (kg / saat) Minimum Akış 6.9 10.9 15.8 18.9 22.5 30.7 38.6 46.2 Max Akışı 85 276 535 890 1250 2080 3115 4005 400 ° C (kg / saat) Akış Oranı Minimum Akış 10.4 16.4 23.9 28.4 34 46.3 58.2 69.6 Max Akışı 64 208 402 670 930 1550 2345 3015 Tablo 2:. Tipik debimetre özelliklerinin örneği her akış ölçer için, boyutlar ve maksimum akış hızları farklılık ent egzoz gazı sıcaklıkları verilmiştir. Veri Sensörleri 'Yüksek Hızlı Egzoz Akış Ölçer geliyor. Şekil 1:.. Farklı üreticilerin PEMS Bu örneklerde, PEMS bir destek üzerinde veya çeki demirinin aracın dışına monte edilir , bu rakamın büyük halini görmek için lütfen buraya tıklayınız. Şekil 2:. PEMS montaj gazı analizörleri aracın içinde yer almaktadır. önce ve EFM sonrası minimum mesafeyi, Şekil verilmiştir. Hiçbir elastomer konnektörleri bu kurulum kullanılmıştır unutmayın.jpg "target =" _ blank "> bu rakamın daha büyük bir versiyonunu görmek için lütfen buraya tıklayınız. PEMS yüklemesini doğrulamak. NOT: Bu alt-adım isteğe bağlıdır. Ancak, önce ya da on-road testinden sonra, ya tip onayı için kullanılan benzer bir döngü içinde bir şasi dinamometre üzerinde test çalıştırarak her PEMS araç kombinasyonu için bir kez yüklü PEMS doğrulamak için tavsiye edilir. Bir şasi dinamometre üzerinde PEMS ile araç koyun. bir gezi gerçekleştirilmesi için Aşama 4 (aşağıya bakınız) olduğu gibi PEMS hazırlayın. In-kuvvet laboratuvar düzenleme gereksinimleri kadarıyla mümkün ardından Dünya Harmonize Işık araçlar test Döngüsü (WLTC) üzerinden bir tip onay testi Sürücü 13 (Ek 3). araçların tip onayı için kullanılan laboratuar ekipmanları ile paralel olarak, PEMS ile kirletici emisyonların ölçün. (Aşama 4'te olduğu gibi) saniye başına PEMS emisyon hesaplayın. matematiksel, Sumted gerçek zamanlı emisyonları kirletici emisyonların (g) toplam kütlesi almak ve sonra şasi dinamometre elde edilen deney mesafesi (km) bölerek için. yönetmeliğe göre hesaplanan referans laboratuvar sistemi ile kirleticilerin PEMS toplam mesafe özgü kitle (g / km) karşılaştırın. Fark her bir kirletici (örneğin, NO x için, 15 mg / km veya daha büyük hangisi laboratuvar referans, 15 ±%) için özel gereksinimleri yerine getirmek zorundadır. 3. Trip Tasarım sokak haritaları dayalı gezi tasarlayın. Idam gezi Tablo 3 ve 4'te belirtilen şartları yerine var. gezi bir kentsel (U) parçası (hız ≤60 km / saat) ile başlar emin olun, bir kırsal (R) bölümü ile devam eder ve bir otoyol (M) bölümü (hız> 90 km / saat) ile sona erer. Kentsel, kırsal ve otoyol sürüş hisseleri eşit olduğundan emin olun. tr amacıylaip tasarım, kentsel, kırsal ve otoyol çalışması tanımı anlık araç hızı temelinde tanımlanan ve dikkate test konumu topografya alır. otoyol gezi bölümünün tanımı sırasında, gerçek hızını sınırlayacaktır gibi paralı istasyonları gibi kısıtlamalar, varlığı, dikkat edin. NOT: Elektronik haritalar deniz seviyesine göre ek yerel hız sınırları hakkında bilgiler, sürüş süresini, gezi mesafesi ve yerel yükseklik sağlayabilir. Parametre Sınır koşulu Ortam sıcaklığı (° C derece Celsius (T amb)) Orta: 0 ≤T amb <30 (1) Genişletilmiş (düşük): -7 ≤T amb <0 (1) </ Tr> 30 <T amb ≤35: Genişletilmiş (yüksek) Rakım (deniz seviyesinden metre h alt) Orta: h alt ≤700 Genişletilmiş: 700 <h alt ≤1,300 sürüş, yol notu, rüzgarın etkisini kapsayan dinamiklerini sürüş dinamiği (ivmeler, deselerasyonlar) ve enerji tüketimi üzerine yardımcı sistemleri ve test aracı kirletici emisyonları Yol notu RDE gezisi kümülatif pozitif ayrıcalık kazanç olarak değerlendirilir (<1.200 m / 100 km) ivme gibi dinamik parametreler vasıtasıyla değerlendirilen gezisi sırasında genel fazlalığı ya da sürüş dinamikleri yetersizliği, v ∙ a + veya RPA Seyahat kapsamı ve tamlık maw ve Güç Binning yöntemlerle kontrol Araç sıcaklık durumu (2) </ Sup> Hiçbir araç klima reçete hariç en fazla 5 dakika soğuk başlangıç ​​dönemi Sonra tedavi durumu (2) Belirli koşullar altında: emisyon kontrol sistemleri, örneğin, Dizel Partikül Filtreleri periyodik yenilenme (DPF), dışlanmış olabilir veya deney tekrarlanabilir yardımcı sistemler gerçek dünya sürüş sırasında tüketici tarafından kullanıldığı gibi klima sistemi veya diğer yardımcı cihazlar ameliyat edilmelidir Araç yük ve test kütlesi izin verilen yükün% 90 kadar (sürücü, testin bir tanık, varsa da dahil olmak üzere, montaj ve güç kaynağı cihazları ile test cihazları); Yapay yük eklenebilir (1) istisna olarak, Ann bölüm 2.1'de tanımlandığı gibi değil-to-aşan (NTE) emisyon limitleri bağlayıcı uygulaması başlangıcı arasındaYönetmelik ex İlla (EC) No 692/20088 ve beş yıl paragraf 4 ve 10 uncu 5'de verilen tarihlere sonrasına kadar, Yönetmelik (EC) No 715/20072, orta koşulları için düşük sıcaklık büyük veya eşit olmalıdır 3 ° C ve daha uzun koşulları için düşük bir sıcaklık daha yüksek ya da -2 ° C'ye eşittir. (2) Dedicated soğuk çalıştırma hükümleri 3. RDE düzenleyici paketinin bir parçası olarak uygulanacaktır. periyodik yenilenme sonrası tedavi sistemleri, motor ve klima araç ıslatma durumu için soğuk çalıştırma süresi ve / veya mesafe, kontrolüne ilişkin spesifik reçete de verilecektir. Tablo 3:. Geçerli bir RDE testinin Sınır şartları 12 sınır koşulları öncesi ve test gezisi sırasında yerine getirilmesi gereken başlangıç koşullarına bakın. Her durum için, sınırları ve bazı yorumlar verilmiştir. <table border = "1" fo: keep-together.within sayfa = "1" fo: keep-ile-next.within sayfa = "always"> Parametre gereklilik Mesafe özgü kentsel, kırsal ve otoyol payları (bir sokak haritasına dayalı seçildi) (1) % 34,% 33, ve ±% 10 tolerans ile% 33 (kent payları% 29 daha büyük bir olmalıdır) Anlık araç hızı v dayalı U / R / M sürüş tanımı (2) Kentsel: Araç hızı v ≤60 km / sa Kırsal: Araç hızı 60 <v ≤90 km / sa Otoyolu: Araç hızı v> 90 km / saat Kentsel, kırsal ve otoyol kısımlarının Uzaklık (2) 16 km minimum mesafe Kentsel, kırsal ve otoyol kısımlarının Hız (2) Kentsel: ortalama hız 15-40 km / sa; kentsel10 saniye veya daha uzun birkaç durak dönemlerinde oluşan operasyonu (3) Dur süreleri (4): Kentsel çalışma zamanı süresinin 6-30% Otoyolu: 90 ve en az 110 km / saat arasında hız uygun kapsama en az 5 dakika süreyle V> 100 km / saat Maksimum araç hızı (2) v ≤145 km / sa (otoyol kısmının zaman süresi en fazla 3% 15 km / saat ile aşılabilir) Seyahat süresi (2) 90 ve 120 dakika arasında Diğer gereklilikler Başlangıç ​​ve bitiş noktası 100'den fazla m deniz seviyesinden yüksekliklerine farklılık olmayacaktır Normal çalışma gün ve saatlerde üzerinde yapılan RDE testleri (1) Kentsel, kırsal ve otoyol bölümleri için mümkün olan azami devamlılık (1,2) tasarlarken veya yolculuk çalıştırırken (1) doğrulanmış olması. (2) gezi tamamlandıktan sonra doğrulanacak. Bir durak dönemi daha 180 saniye sürerse (3), bu tür aşırı uzun durma süresini izleyen 180 sn boyunca emisyon olayları değerlendirme dışı bırakılacaktır. (4) en az 1 km / saat aracın hızı olarak tanımlanır. Tablo 4:. Geçerli bir RDE testi 12 Operasyonel gereksinimleri operasyonel gereksinimleri testi gezisi sırasında yerine getirilmesi gereken koşullar bakın. Her durum için, sınırları ve bazı yorumlar verilmiştir. 4. Trip Davranış PEMS üreticisinin teknik özelliklerine göre, PEMS açın ve yaklaşık 40 dakika stabilize edelim. nem yoğunlaşmayı önlemek için ve eçeşitli gazların bir şekilde almalarının sağlanması, uygun penetrasyon verimleri, numune alma hattı (ler), gaz halindeki kirleticilerin ölçümü için, ya da daha soğuk olmadan 60 ° C'de en az bir sıcaklığa ulaştıklarında emin olun. parçacıklar için, minimum sıcaklığı 100 ° C'dir. PEMS uyarı sinyalleri ve hata endikasyonları serbest olduğunu onaylayın. Uyarı mesajlarının durumunda, PEMS manuel sorun giderme bölümüne bakın. (Yani, kalibrasyon aralığı emisyon test geçerli parçaların ölçümleri% 99 elde edilen konsantrasyon değerleri en az% 90 kapsamalıdır) yolculuk sırasında beklenen kirletici konsantrasyonlarının aralığı maç kalibrasyon gazları seçin. NO x, yaklaşık 1,500-2,000 ppm tavsiye edilirken CO 2 için,% 10-14 oranında bir dizi tavsiye edilir. Bir kalibrasyon gazının gerçek konsantrasyonu belirtilen rakamın ±% 2 olmak zorundadır. sıfır ve kalibrasyonu ayarlamaları yapmakKalibrasyon gazlar kullanılarak analiz. Sıfır gaz (N2) ya da sentetik hava geç veya sıfır gaz olarak, ortam hava kullanın. Yazılım (örneğin, Sensör Tech) hazırlayın. Testi → Oturum Yöneticisini seçin → Öncesi Testi seçenekleri → Aç (bir dönem) → bir ad verin: Sıfır. sıfır gaz ayırın. 1 bar bir basınçta PEMS span gaz tüpü bağlayın. Yazılımı hazırlayın. Testi → Session Manager → Öncesi Testi seçenekleri belirleyin: SPAN. (Sıfır / span grafik kullanıcı arayüzleri altında) PEMS yazılımında şişede gazların konsantrasyonunu yerleştirin. PEMS yazılım otomatik analizör yanıtını algılar ve şişe değeri ile karşılaştırır. sistem otomatik olarak açıklık değeri analizör tepkisini ayarlar. açıklık gazını çıkarın ve bir sonraki bağlayın. NOT: Kullanıcı, ilgili tüm ga ile bir karış şişe kullanmak için seçeneği vardırses (en azından CO 2 ve NO x) ya da ayrı gaz şişeleri. Her şey hazır olduğunda, örnekleme ölçümü başlatın. "Test adı" sekmesinde bir dosya adı oluşturun. Motoru çalıştırmadan önce, zaten PC'de yüklü PEMS yazılımı ile Session Manager "Başlat" düğmesine basarak parametreleri kaydetmeye başlayın. Zaman hizalamayı kolaylaştırmak için, tek bir veri kayıt cihazı ya da bir senkronize zaman damgası ile ya parametreleri kaydetmeye başlamak. NOT: Daha önce bir PC'de yüklü ve PEMS ana üniteye bir Ethernet kablosu ile bağlı olan PEMS yazılımı mevcuttur başlayacak ve örnekleme durdurmak ve başlatmak ve durdurmak için komutu. Farklı yazılım ve grafik kullanıcı arayüzleri PEMS üreticileri tarafından kabul edilir. Bir navigasyon sisteminin talimatları izleyerek eşleştirilmiş gezisi yapıyoruz. gezi 90-120 dakika sürmelidir. Normal sür ürkek aşırı kaçınarak veyaAgresif sürüş. tüm yerel ve ulusal yol güvenliği kurallarına saygı. Klima sistemi veya diğer yardımcı cihazlar tüketici tarafından muhtemel kullanımıyla uyumlu bir şekilde çalıştırılabilir. ölçme ve on-road test boyunca parametreleri kayıt örnekleme devam edin. motor durdu ve başladı, ama emisyon örnekleme ve parametre kayıt devam etmelidir olabilir. Ölçme ve veri kayıt sadece istenmeyen sinyal kaybı durumunda veya PEMS sistem bakımı amacıyla, toplam yolculuk süresi% 1'den daha az kesintiye, ancak 30 saniyelik bir ardışık dönem daha fazlasını olabilir. PEMS arıza düşündüren herhangi bir uyarı sinyalleri Belge. Gezi sonunda, yanmalı motordan kapatın. Örnekleme sistemlerinin tepki süresi (yaklaşık 20 sn) geçinceye kadar veri kaydı devam edin. Basın Oturum Yöneticisi "Dur". test ve daha önce sonundaaşağıdaki gibi analiz, test öncesi kullanılan kalibrasyon gazları kullanarak, sıfır ve yayılma ölçülen analiz, bir sürüklenme kontrol kapatılır. "Post Testi" penceresinden zero ve span seçme farkıyla, adım 4.3 prosedürü uygulayın. analizörü (ler) sıfır seviyesi ölçülür. Ön test ve son-test sonuçları arasındaki fark Ek 1 8 tarafından belirtilen şartlara uygun olup olmadığını kontrol edin. Örneğin, NO x için, izin verilen sıfır sapma 5 ppm'dir. analizörü (ler) in açıklık düzeyini ölçmek. Sıfır sürüklenme izin verilen aralığın içinde olduğu tespit edildi ise, aralık kayması doğrulama öncesinde analizörü sıfıra caizdir. Ön test ve son-test sonuçları arasındaki fark Ek 1 8 tarafından belirtilen şartlara uygun olup olmadığını kontrol edin. Örneğin, NO x için, izin verilen sıfır sapma 5 ppm ve izin verilen aralık kayması 5 ppm veya% 2'dirokuma (hangisi daha büyüktür). zero ve span sürüklenme için ön test ve son-test sonuçları arasındaki fark, izin verilenden daha yüksek ise, test sonuçlarını geçersiz ve testi tekrarlayın. 5. Trip doğrulayın Bir tablo dosyasına kaydedilen veri ihracat. "Veri Dosyaları," Testlerden önce oluşturulan dosyayı yükleyin. Ardından, "Veri Analizi", "Dosyayı işleyin." Seçin NOT: "Ayarlar" sekmesinde, ayarların doğru olduğundan emin olun; Şüpheniz varsa, üreticiden varsayılan değerleri kullanın. "Çıkış" sekmesinde, (genellikle hepsi) vermek istediğiniz sinyalleri seçin. (Ii) analizörleri kalibre aralığı geçerli parçaların ölçümleri% 99 elde edilen konsantrasyon değerleri en az% 90'ını, parametre kayıtları% 99'dan fazla gerekli veri bütünlüğü ulaştı (i) Kontrol emisyon testi, ve (iii) ldeğerlendirilmesi için kullanılan ölçümlerin toplam sayısının% 1'inden ess ikisinin bir faktöre kadar analizör kalibre aralığını aştı. Bu zorunluluklara uyulmadığı takdirde, deney geçersiz olmalıdır. Ihraç verilere dayanarak, sınır koşulları (Tablo 3) ile uyumu kontrol ediniz. Sırasıyla, anlık ortam nem ve sıcaklık verileri kontrol ederek, Tablo 3'te belirtildiği gibi, ortam sıcaklığı ve yükseklik için sınır şartlarına uygunluğunu doğrulamak. gezi süresi 90 ile 120 dakika arasında olduğunu kontrol edin. Kentsel, kırsal ve otoyol sürüş hisselerini kontrol edin; Maksimum araç hızı; ortalama hız; ve kentsel sürüş hisseleri rölanti ve Tablo 3 ile uyumlu olduğunu teyit etmektedir. anlık araç hızı ve pozitif ivme (v ∙ a +) ürünü tarafından belirtildiği gibi, Dinamisitesi sürüş fazlalığı veya yokluğunu doğrulamak ve Bağıl Positive Hızlanma (ECP) 13,14 (Bölüm 5 ve Ek 7a bakınız). Gerçekleşen yükseklik profilleri doğrulayın (örneğin, gezi kümülatif pozitif yükseklik kazanç ve gezi başlangıç ve bitiş noktaları arasındaki yükseklik farkı) (Bölüm 6 ve Ek 7b) 13,14. Ihraç verilere dayanarak, operasyonel gereksinimleri (Tablo 4) ile uyumu kontrol ediniz. Etkilerini kapsayan pencereler (MAW) ve / veya CO2 gibi karma parametreler temelinde elektrik gruplandırma yöntemleri, ortalama salınım uygulanması, normal bir Dinamik yapısı yeterli bir kaplama testi (Tablo 4) elde edildi emin olun yol notu, rüzgar, dinamiklerini, (örneğin, ivmeler, yavaşlamalar) sürüş ve araç enerji tüketimi ve emisyon üzerine yardımcı sistemleri (Ekler 5 ve 6 13 bakınız). 6. Emisyonları hesaplayın RDE em hesaplayınMAW ve / veya güç gruplandırma yöntemleri kullanarak normal sürüş dinamikleri sınırları içindeki tüm olaylar için ission sonucu. , "Pencere" yöntemi seçildi "Ayarlar" sekmesinde, eğer Sensör Tech PC yazılımı, bu otomatik olarak yapılır. Belirli kirletici emisyon limit RDE emisyonlarının oranını hesaplayın. Kirletici emisyonları geçerli uygunluk faktörü altında kalması durumunda bir araç testi geçerse iki yöntem (MAW veya güç binning) en az birini kullanarak 8 (Bölüm 2). NO x için, bu faktör 2.1 2017-2019 den (yeni tip onayları / yeni kayıtlar) ve 2020-2021 yılında 1.5 düşürülür. NOT: En PEMS üreticileri uygun hesaplama yazılımı sundukları gibi yolculuk sonunda, çoğu hesaplamalar ve emisyon raporları, otomatik olarak yapılır. Alternatif olarak, ya da (güç binning için) AÇIK (maw için) özgür yazılım EMROAD adım 5 (gezi doğrulamak) yürütmek için kullanılabilir.