Summary

Experimenten op Ultrasoon smeren met behulp van een piëzo-elektrisch ondersteunde Tribometer en optische Profilometer

Published: September 28, 2015
doi:

Summary

We present a protocol for using a piezoelectrically-assisted tribometer and optical profilometer to investigate the dependence of ultrasonic wear and friction reduction on linear velocity, contact pressure, and surface properties.

Abstract

Wrijving en slijtage zijn schadelijk voor technische systemen. Ultrasone smering wordt bereikt wanneer het raakvlak van twee glijvlakken wordt getrild met een frequentie boven de akoestische bereik (20 kHz). Als een solid-state technologie, kunnen ultrasone smering worden gebruikt waar conventionele smeermiddelen zijn niet haalbaar of wenselijk. Verder ultrasone smering zorgt voor elektrische modulatie van de effectieve wrijvingscoëfficiënt tussen de beide glijoppervlakken. Deze eigenschap maakt het mogelijk adaptieve systemen dat hun wrijvende staat en de bijbehorende dynamische respons omdat de werkomstandigheden veranderen wijzigen. Slijtage van het oppervlak kunnen ook worden verminderd door ultrasone smering. We ontwikkelden een protocol om de afhankelijkheid van de wrijvingskracht reductie te onderzoeken en te dragen korting op de lineaire glijdende snelheid tussen ultrasoon gesmeerde oppervlakken. Een pin-on-disc tribometer gebouwd die verschilt van commerciële eenheden doordat een piëzo-elektrische stang wordt gebruikt om de pen trillen bij 22kHz loodrecht op het draaibare schijfoppervlak. Wrijving en slijtage metrics inbegrip van effectieve wrijvingskracht, volumeverlies en oppervlakteruwheid gemeten met en zonder ultrasone trillingen bij een constante druk van 1-4 MPa en drie verschillende snelheden schuiven: 20,3, 40,6 en 87 mm / sec. Een optische profilometer wordt gebruikt om de slijtvlakken karakteriseren. De effectieve wrijvingskracht verminderd met 62% bij 20,3 mm / sec. Consistent met bestaande theorieën voor ultrasoon smering, de procentuele daling van de wrijvingskracht afneemt met toenemende snelheid, tot 29% wrijvingskracht reductie bij 87 mm / sec. Slijtagevermindering hoofdzaak constant blijft (49%) en drie snelheden overwogen.

Introduction

Wrijving bestaat op het grensvlak van beide contactvlakken wanneer zij glijden of rollen ten opzichte van elkaar. Wrijving treedt meestal samen met schurende of adhesieve slijtage. 1 Ultrasonics de wetenschap achter hoogfrequente fenomenen, dat wil zeggen, golven reizen op frequenties boven de akoestische bereik (20 kHz). Het gebied van ultrasoon omvat twee fundamenteel verschillende regimes. Een regime impliceert lage intensiteit golven zoals die gebruikt worden in de beeldvorming processen zoals medische echografie of niet-destructieve inspectie van structuren. De andere is een hoog vermogen regime waarin hoogenergetische golven worden gebruikt om uit te voeren of te ondersteunen technische processen zoals lassen van kunststoffen en metalen. Er is aangetoond dat de toepassing van deze laatste soort ultrasone trillingen aan het grensvlak van twee oppervlakken in glijdend contact vermindert de effectieve wrijvingskracht bij het grensvlak. Dit verschijnsel is bekend als ultrasone smering.

Bereikenultrasone smering tussen twee schuivende objecten, moet de relatieve trillingen op ultrasone frequenties worden vastgesteld tussen hen. Trillingen worden typisch aangebracht op één van de twee voorwerpen, hetzij in de langsrichting, dwarsrichting, of loodrecht ten opzichte van het glijsnelheid. In deze studie wordt een pin tribometer is voorzien van een piëzo-elektrische actuator, zodat de punt vibreert in de richting loodrecht op de draaiende schijf tribometer's. Piëzo-elektrische materialen zijn een klasse van "slimme" materialen die vervormen wanneer blootgesteld aan elektrische velden, trillen op dezelfde frequentie als de veldexcitatie. Piëzo-elektrische materialen kunnen trillen op frequenties goed in de MHz. Gesuperponeerd op het macroscopische snelheid ultrasone trillingen tot gevolg afwisselende richting van de momentane wrijvingskracht en het contact tussen de oppervlakken, die in combinatie leidt tot een vermindering van de effectieve wrijvingskracht en oppervlakteslijtage. </p>

Ultrasone wrijvingsreductie aangetoond praktische productiesystemen. Zo is deze technologie toegepast om de kracht tussen werktuig en werkstuk metalen en vormgevingsprocessen zoals boren, persen, walsen blad en draadtrekken verminderen. Voordelen omvatten verbeterde afwerking 2 en een verminderde behoefte aan dure en milieubelastende reinigingsmiddelen om smeermiddelen uit het eindproduct te verwijderen. Er zijn potentiële toepassingen van ultrasone smering in andere gebieden. Zo kan ultrasoon smering hoofdzaak de gebruikerservaring in persoonlijke gezondheidszorg te verbeteren door het elimineren van de noodzaak voor smeeroliën of coatings. In de auto-toepassingen, kan wrijving modulatie van de prestaties van de bal gewrichten te verbeteren terwijl vermindering van wrijving tussen voertuig zitplaatsen en rails vergemakkelijkt zetel beweging, bespaart ruimte en massa die anders zouden worden ingenomen door traditionele componenten en mechanisms. Ultrasone smering kan ook helpen om het brandstofverbruik te verbeteren door het verminderen van de wrijving in de aandrijflijn en veersystemen. 3 In de ruimte toepassingen, waar de traditionele smeermiddelen niet kan worden gebruikt, kunnen ultrasone smering worden gebruikt om slijtage te verminderen en drastisch verlengen de levensduur van kritische componenten.

Laboratorium demonstraties van wrijving reductie door ultrasone smering zijn talrijk. Wrijving reductie wordt gekwantificeerd als het verschil tussen de wrijvingskracht gemeten zonder ultrasone smering en de wrijvingskracht met ultrasone trillingen toegepast. In beide gevallen wordt de wrijvingskracht rechtstreeks gemeten krachtsensoren. Littmann et al. 4-5 aangesloten een piëzo-elektrisch aangedreven actuator een schuif, waarop een krachtsensor en een frame geïnstalleerd voor het meten wrijvingskrachten en toepassen normale belasting. Een pneumatische aandrijving werd gebruikt om de schuifknop duwen samen met de aandrijving langs een geleiderail. Ultrasonec trillingen toegepast in de richting van de lengterichting van de glijsnelheid. Bharadwaj en Dapino 6-7 soortgelijke experimenten uitgevoerd met behulp van een piëzo-elektrische stang actuator verbonden met een kegelvormige golfgeleider aan weerszijden van de stapel. Contacten plaatsgevonden tussen de bolvormige randen van de kegels en de oppervlakte van de geleiderail. De effecten van het systeem parameters zoals contact stijfheid, normale belasting, en globale stijfheid werden bestudeerd. Kumar en Hutchings 8 installeerde een pin op een sonotrode die werd bekrachtigd door een ultrasone transducer. Ultrasone trillingen werden gegenereerd en aan de pen, die in contact met een gereedschapsstaal oppervlak werd geplaatst. Normale kracht werd door een pneumatische cilinder toegepast en gemeten door een meetcel. De relatieve beweging tussen de pin en de schijf werd gemaakt door een heen en weer bewegende tafel.

Pohlman en Lehfeldt 9 geïmplementeerd ook een pin-on-disc experiment. In tegenstelling tot andere studies, gebruikt ze een magnetostrictive transducer ultrasone trillingen te genereren. Om de optimale richting voor ultrasone wrijving reductie te bestuderen, werd de transducer zorgvuldig afgestemd, zodat de vibratie richting was lengte-, dwars- en verticale aan de macroscopische snelheid. Ze bestudeerden ultrasone wrijving korting op zowel droge en gesmeerde oppervlakken. Popov et al. 10 gebruikt een aandrijving met conische golfgeleiders. De actuator werd in contact gebracht met een roterende bodemplaat. Kegels van negen materialen met verschillende hardheden hebben tot doel de invloed van materiaalhardheid op ultrasone verminderde wrijving bestuderen. Dong en Dapino 11-13 gebruikt een piëzo-elektrisch transducer voor het genereren en verzenden van ultrasone trillingen een prismatische golfgeleider met afgeronde hoeken. De longitudinale trillingen veroorzaakt verticale trillingen als gevolg van Poisson effect. Een slider met een gebogen top werd onder en in contact de golfgeleider geplaatst. Een frame werd gebouwd om normale krachten toe te passen bij het contact interface. THij slider werd manueel getrokken rond het middengebied van de golfgeleider; de wrijvingskracht werd gemeten door een meetcel die was verbonden met de schuif.

Ultrasoon geïnduceerde slijtage vermindering werd eveneens onderzocht en gedemonstreerd. Volumeverlies, gewichtsverlies en oppervlakteruwheid veranderingen worden toegepast om de ernst van wear.Chowdhury kwantificeren en Helali 14 getrild een roterende schijf in een pen-op-schijf setup. De trillingen werden gegenereerd door een draagconstructie uit twee evenwijdige platen onder de draaiende schijf. De bovenplaat heeft een bolvormige bal geïnstalleerd buiten het midden aan de onderkant, die glijdt in een sleuf die is gegraveerd op het bovenvlak van de bodemplaat. Het slot werd bewerkt met een periodiek variabele diepte, zodat de bovenplaat verticaal beweegt tijdens het draaien. De frequentie bedroeg ongeveer 100 Hz afhankelijk van de rotatiesnelheid.

Bryant en 15-16 York bestudeerden het effect van micro-trillingen op woor reductie. Ze ingevoegd carbon cilinder door een houder met één uiteinde rust op een draaiende stalen schijf en het andere uiteinde verbonden met een spiraalveer. In één geval werd de cilinder nauwsluitend aangebracht in de houder, zodat er geen ruimte voor trillingen. In andere gevallen werden spelingen overgelaten aan micro-trillingen van de cilinder mogelijk maken, terwijl de cilinder in contact met de draaiende schijf. Het gewichtsverlies van de fles werd gemeten om de slijtage te berekenen. Er werd aangetoond dat de zelf opgewekte micro-trillingen hielp verminderen van de slijtage met 50%.

Goto en Ashida 17-18 heeft ook een pin-on-disc experiment. Ze verbonden pin monsters met een transducer via een taps toelopende kegel en een hoorn. De pen getrild in de richting loodrecht op het schijfoppervlak. Een massa verbonden met de omzetter op zijn bovenkant voor het aanbrengen normale belasting. Wrijvingskrachten werden vertaald van het koppel dat is uitgeoefend op de schijf te roteren. Wear werd geïdentificeerd als kleefmiddel omdat zowelpin disc werden gemaakt van carbon staal. Slijtage tarieven werden berekend op basis van volume verlies metingen.

Het is aangetoond dat lineaire snelheid een belangrijke rol speelt ultrasone smering. De experimentele deel van dit onderzoek richt zich op de afhankelijkheid van de wrijving en slijtage korting op lineaire snelheid.

Protocol

1. Ontwikkeling van de Modified Tribometer Installeer chuck-motor subsysteem. Level trillingsisolatie tafel. Plaats DC motor op de tafel; het niveau van de motor met vulplaatjes en bevestig het met stutten en bouten. Plaats steun kader rond de motor. Sluit gleufas de motoras met een sleutel. Leg steunplaat op het frame met de tandwielas gaan door het gat in de plaat. Set stuwkracht naald rollager op de steun plaat en rond de tandwielas. Smeer de lager met snijvloeistoffen. Sluit d…

Representative Results

De representatieve metingen hier gepresenteerd werden verkregen van de gemodificeerde tribometer figuur 1. De piëzoelektrische aandrijver worden trillingen met een amplitude van 2,5 urn bij een frequentie van 22 kHz. Om de afhankelijkheid van wrijving en slijtage bestuderen korting op lineaire snelheid werden drie verschillende snelheden (20,3, 40,6 en 87 mm / sec) op de schijf aangebracht door het veranderen van de rotatiesnelheid van de motor. Voor alle drie de groepen, het aantal omwentelingen van d…

Discussion

Experimenten werden uitgevoerd met het protocol om het effect van de lineaire snelheid op ultrasone wrijving en slijtage verminderen bestuderen. De metingen tonen aan dat ultrasone trillingen effectief verminderen wrijving en slijtage op drie lineaire snelheden. In overeenstemming met eerdere waarnemingen, de hoeveelheid wrijvingsvermindering daalt van 62,2% naar 20,3 mm / sec tot 29,3% bij 87 mm / sec. Slijtage reductie is verwaarloosbaar met wisselende lineaire snelheid (45,8% tot 48,6%).

Divulgazioni

The authors have nothing to disclose.

Acknowledgements

De auteurs willen graag Tim Krantz van NASA Glenn en Duane Detwiler van Honda R & D te erkennen voor hun technische ondersteuning en bijdragen in natura. Financiële steun voor dit onderzoek werd verstrekt door de lidorganisaties van de Smart Vehicle Concept Center (www.SmartVehicleCenter.org), een National Science Foundation Industrie / University Cooperative Research Center (I / UCRC). SD wordt ondersteund door een Smart voertuigconcepten Graduate Fellowship en een universiteit Fellowship van de Ohio State University Graduate School.

Materials

DC Motor  Minarik  SL14
Electrical amplifier AE Techron LVC5050
Signal conditioner  Vishay Measurements Group 2310
Signal generator Agilent  33120A
Piezoelectric stack EDO corporation EP200-62
Load cell Transducer Techniques MLP-50
Load sensor pad FlexiForce A201
Laser meter Keyence corporation  LK-G32
Hall-effect probe and gaussmeter Walker Scientific, Inc. MG-4D
Data acquisition module Data Physics Quattro
Data acquisition software Data Physics SignalCalc Ace
Thermocouple reader Omega HH22
Optical profilometer Bruker Contour GT
Profilometer operation software Bruker  Vision 64

Riferimenti

  1. Bhushan, B. . Introduction to tribology. , (2002).
  2. Severdenko, V., Klubovich, V., Stepanenko, A. . Ultrasonic rolling and drawing of metals. , (1972).
  3. Taylor, R., Coy, R. Improved fuel efficiency by lubricant design: a review. Proc. Instit. Mech. Eng., Part J: J Eng. Tribol. 214 (1), 1-15 (2000).
  4. Littmann, W., Storck, H., Wallaschek, J. Sliding friction in the presence of ultrasonic oscillations: superposition of longitudinal oscillations. Arch. Appl. Mech. 71 (8), 549-554 (2001).
  5. Littmann, W., Storck, H., Wallaschek, J. Reduction in friction using piezoelectrically excited ultrasonic vibrations. Proc. SPIE. 4331, (2001).
  6. Bharadwaj, S., Dapino, M. J. Friction control in automotive seat belt systems by piezoelectrically generated ultrasonic vibrations. Proc. SPIE. 7645, 7645E (2010).
  7. Bharadwaj, S., Dapino, M. J. Effect of load on active friction control using ultrasonic vibrations. Proc. SPIE. 7290, 7290G (2010).
  8. Kumar, V., Hutchings, I. Reduction of the sliding friction of metals by the application of longitudinal or transverse ultrasonic vibration. Tribol. Int. 37 (10), 833-840 (2004).
  9. Pohlman, R., Lehfeldt, E. Influence of ultrasonic vibration on metallic friction. Ultrasonics. 4 (4), 178-185 (1966).
  10. Popov, V., Starcevic, J., Filippov, A. Influence of Ultrasonic In-Plane Oscillations on Static and Sliding Friction and Intrinsic Length Scale of Dry Friction Processes. Tribol. Lett. 39 (1), 25-30 (2010).
  11. Dong, S., Dapino, M. J. Piezoelectrically-induced ultrasonic lubrication by way of Poisson effect. Proc. SPIE. 8343, 83430L (2012).
  12. Dong, S., Dapino, M. J. Elastic-plastic cube model for ultrasonic friction reduction via Poisson effect. Ultrasonics. 54 (1), 343-350 (2014).
  13. Dong, S., Dapino, M. J. Wear Reduction Through Piezoelectrically-Assisted Ultrasonic Lubrication. Smart. Mater. Struct. 23 (10), 104005 (2014).
  14. Chowdhury, M., Helali, M. The effect of frequency of vibration and humidity on the wear rate. Wear. 262 (1-2), 198-203 (2014).
  15. Bryant, M., Tewari, A., York, D. Effect of Micro (rocking) vibrations and surface waviness on wear and wear debris. Wear. 216 (1), 60-69 (1998).
  16. Bryant, M., York, D. Measurements and correlations of slider vibrations and wear. J. Tribol. 122 (1), 374-380 (2000).
  17. Goto, H., Ashida, M., Terauchi, Y. Effect of ultrasonic vibration on the wear characteristics of a carbon steel: analysis of the wear mechanism. Wear. 94, 13-27 (1984).
  18. Goto, H., Ashida, M., Terauchi, Y. Wear behaviour of a carbon steel subjected to an ultrasonic vibration effect superimposed on a static contact load. Wear. 110 (2), 169-181 (1986).
  19. Robinowicz, E. . The friction and wear of materials. , (1965).
  20. Bowden, F., Freitag, E. The friction of solids at very high speeds. Proc. R. Soc. A. 248 (1254), 350-367 (1985).
  21. Burwell, J., Rabinowicz, E. The nature of the coefficient of friction. J. Appl. Phys. 24 (2), 136-139 (1953).
  22. Cocks, M. Interaction of sliding metal surfaces. J. Appl. Phys. 33 (7), 2152-2161 (1962).
  23. Rusinko, A. . Ultrasound and Irrecoverable Deformation in Metals. , (2012).

Play Video

Citazione di questo articolo
Dong, S., Dapino, M. Experiments on Ultrasonic Lubrication Using a Piezoelectrically-assisted Tribometer and Optical Profilometer. J. Vis. Exp. (103), e52931, doi:10.3791/52931 (2015).

View Video