Een efficiënte manier om inzicht te krijgen in hoe de mens navigeert zich in drie dimensies wordt beschreven. De methode maakt gebruik van een motie simulator die in staat van bewegende waarnemers op een manier onbereikbaar door traditionele simulatoren. De resultaten bevestigen dat beweging in het horizontale vlak wordt onderschat, terwijl de verticale beweging wordt overschat.
Pad integratie is een proces waarbij zelf-beweging wordt geïntegreerd over de tijd om een schatting van je huidige positie ten opzichte van een startpunt 1 te verkrijgen. Mensen kunnen doen pad integratie uitsluitend op basis van visuele 2-3, auditieve 4 of inertie signalen 5. Echter, met meerdere signalen aanwezig zijn, inertie aanwijzingen – in het bijzonder kinesthetische – lijken te domineren 6-7. Bij het ontbreken van visie, mensen hebben de neiging om korte afstanden (<5 m) en het draaien van hoeken (<30 °) te overschatten, maar langere, onderschatten 5. Beweging door fysieke ruimte is derhalve niet zo nauwkeurig wordt vertegenwoordigd door de hersenen.
Er is al veel gedaan op het evalueren van het pad integratie in het horizontale vlak, maar er is weinig bekend over verticale beweging (zie 3 voor virtuele bewegingen van visie alleen). Een reden hiervoor is dat de traditionele beweging simulatoren hebben een klein bereik van de beweging beperkingented vooral het horizontale vlak. Hier hebben we gebruik maken van een motion simulator 8-9 met een groot bereik van de beweging om te beoordelen of het pad integratie is vergelijkbaar tussen horizontale en verticale vlakken. De relatieve bijdragen van inertie en visuele cues voor navigatie pad werden ook beoordeeld.
16 waarnemers zat rechtop in een stoel gemonteerd op de flens van een gemodificeerde KUKA antropomorfe robotarm. Zintuiglijke informatie werd gemanipuleerd door middel van visuele (optic flow, levenslange beperkte ster veld), vestibulaire-kinesthetische (passieve beweging zelf met de ogen gesloten), of visuele en vestibulaire-kinesthetische beweging cues. Beweging trajecten in het horizontale, sagittale en frontale vliegtuigen bestond uit twee segment lengtes (1e: 0,4 m, 2e: 1 m; ± 0,24 m / s 2 piek versnelling). De hoek van de twee segmenten was 45 ° of 90 °. Waarnemers wezen terug naar hun oorsprong door het bewegen van een pijl die werd bovenop een avatar gepresenteerd op de screen.
Waarnemers hadden meer kans om de hoek grootte onderschatten voor beweging in het horizontale vlak ten opzichte van de verticale vlakken. In het frontale vlak waarnemers hadden meer kans om de hoek grootte te overschatten, terwijl er geen bias in het sagittale vlak. Tot slot, de waarnemers reageerden trager bij het beantwoorden op basis van vestibulaire-kinesthetische informatie alleen. Human pad integratie op basis van vestibulaire-kinesthetische informatie alleen duurt dus langer dan wanneer visuele informatie aanwezig is. Dat wijst in overeenstemming is met onderschatting en overschatting van de hoek heeft men bewogen door respectievelijk de horizontale en verticale vlakken, suggereert dat de neurale representatie van het zelf-motion door de ruimte is niet-symmetrisch, die betrekking kunnen hebben op het feit dat mensen ervaring beweging meestal binnen de horizontale vlak.
Pad integratie is goed ingeburgerd als middel gebruikt om op te lossen waar een waarnemer is ontstaan, maar is gevoelig voor onderschatting van de hoek een is verhuisd en met 5. Onze resultaten tonen voor translationeel beweging, maar alleen binnen het horizontale vlak. In de verticale vlakken deelnemers meer kans te overschatten de hoek verplaatst door middel van of geen vooroordelen te hebben. Deze resultaten kunnen verklaren waarom schattingen van de hoogte doorkruist-over terrein hebben de neiging om overdreven 10 en ook waarom ruimtelijke navigatie tussen de verschillende verdiepingen van een gebouw is slecht 11. Deze resultaten kunnen ook worden gerelateerd aan bekende asymmetrie in de relatieve aandeel van de sacculus aan receptoren (~ 0,58) 12 utricule. Langzamer response tijd op basis van vestibulaire-kinesthetische informatie alleen dan wanneer visuele informatie aanwezig is, doet vermoeden dat er mogelijk extra vertragingen in verband met het proberen om zijn herkomst op basis van inertiële signalen alleen te bepalen, diekunnen betrekking hebben op recente studies die aantonen dat vestibulaire waarneming is traag in vergelijking met de andere zintuigen 13-16. Het algemeen suggereren onze resultaten dat alternatieve strategieën voor het bepalen van iemands oorsprong mogen worden gebruikt bij het verplaatsen van verticaal die betrekking kunnen hebben op het feit dat mensen ervaring beweging meestal binnen het horizontale vlak. Verder, terwijl de sequentiële vertalingen worden zelden ervaren ze het meest voorkomen in het sagittale vlak – waar fouten zijn minimaal – zoals wanneer we lopen in de richting van en ga op een roltrap. Terwijl de post-experiment interviews niet stemmen op de verschillende strategieën tussen de vliegtuigen, moet experimenten te onderzoeken deze mogelijkheid. Experimenten met trajecten met extra vrijheidsgraden langere paden met het lichaam anders georiënteerd ten opzichte van de zwaartekracht, alsmede gebruik van grotere gezichtsveld die mogelijk zijn de MPI CyberMotion Simulator zijn voorzien om weg integratie prestatie verder onderzoek in drie dimensies.
The authors have nothing to disclose.
MPI Postdoc stipendia aan MB-C en TM; Koreaanse NRF (R31-2008-000-10008-0) te HHB. Met dank aan Karl Beykirch, Michael Kerger & Joachim Tesch voor technische bijstand en de wetenschappelijke discussie.
KUKA KR 500 Heavy Duty Industrial Robot
Dell 24″ 1920×1200 lcd display (effective field of view masked to 1200 x 1200)
Custom built joystick with UDP communication