Bir Hareketli Yüzeyde Yüksek Hızlı Sıvı Jet birikiminin Görselleştirme

Bu araştırma transferi verimliliği ve düzgün birikim sonuçlarının yüksek derecelerde elde ederken hareketli yüzeye sıvı jet formunda LFM (Sıvı Sürtünme Değiştirici) uygulanması için stratejiler belirlenmesi amaçlanmıştır. Bu hedefe ulaşmada yüzeyleri hareketli sıvı jet sıkışma etkileyen faktörler kapsamlı bir anlayış geliştirme içerir.

Proje demiryolu sektöründe kullanılan yağlama uygulama tekniklerinin etkinliğini artırmak için bir ihtiyaç motive edilir. Yakıt tüketimi ve lokomotif bakım maliyetleri, sürtünme modifiye edici maddenin, ince bir film tabakası azaltmanın bir yolu olarak, klasik rayların üst ray yüzeyine tatbik edilmektedir. Son zamanlarda yapılan çalışmalar, rayın üst için su bazlı LFM bir tür uygulama (Devri) sürtünme kontrolü 50,% ^1,2 aşan göre aşınma% 6 ve demiryolu tekerlek flanşı ile enerji tüketim seviyelerini azalttığını göstermiştir. Diğer çalışmalar demiryolu parça için geçerli LFM azalttığını göstermiştirlateral kuvvet ve gürültü seviyeleri yanı sıra, daha da önemlisi, parça oluk ve raydan ^3,4 önemli bir nedenidir haddeleme temas yorgunluğu, gelen hasar. Bu sonuçlar daha Tokyo metro sistemi ⁵ saha testleri teyit edilmiştir.

LFMs şu anda Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri boyunca lokomotif onlarca bağlı hava üflemeli atomizörler dağıtılır. Bu uygulama biçiminde, LFM demiryolu araba hareket altına monte atomizörler ile rayların üstüne uygulanır. Gerekli yüksek hacimli ve yüksek basınçlı hava besleme düzeyleri ulaşılabilir olmayabilir çünkü LFM uygulama Bu mod, birçok demiryolu lokomotif uygulamak zordur. Hava püskürtmeli sprey memeleri, aynı zamanda, bir crosswind çalıştırıldığında rüzgar var orijinal yoldan sapmaya ince damlacıkları neden olarak, yüksek ölçüde düzensiz ray kapsama üretmek inanılmaktadır. Aynı için rüzgar var da meme kirlenme dahil olduğu bilinmektedir, büyük olasılıklanedeni. Hava üflemeli atomizerlerine ile ilişkili sorunlar nedeniyle, demiryolu sektörü şu anda ray parçaları üzerine LFM uygulamasına alternatif yaklaşımlar arıyor. Geçerli bir çözüm, sıvı jetleri nedeniyle düşük sürükleme kadar atalet oranı etkileri crosswind karşı daha az hassas olduğundan, kesintisiz bir (atomize olan) bir sıvı jet ile LFM dağıtma içerir. Ayrıca, atomize memeleri için gerekli olan yüksek hava basıncı ve ses seviyeleri sıvı jet püskürtme teknolojileri gerekli değildir, çünkü LFM uygulama oranı üzerinde etkili kontrolünü sürdürmek daha akıcı ve sağlam püskürtme mekanizmaları olarak ikinci hareket.

Benzer fizik, damlacık sıkışma bir alan, yoğun çalışılmıştır. Bu hareket, kuru düz bir yüzeye damlacık sıkışma için, davranış sıçramasına viskozite, yoğunluk, yüzey gerilimi ve darbe hızı ^14,15 normal bileşeni içeren birçok parametreye bağlı olduğunu birçok araştırmacı tarafından bulundu. Kuş <em> ve diğ., normal ve teğetsel hızlar kritik önem ¹⁶ olduğunu gösterdi. Sınıf ve ark. Ve Crooks ve diğ., Bir sabit kuru bir yüzey üzerinde damlacık çarpması için, yüzey pürüzlülüğü önemli ölçüde sıçrama sınırını düşürür göstermiştir ^17,18 (yani, damlacık daha yatkın sıçrama sağlar).

Pratik önemine rağmen, hareketli yüzeylerde jet sıkışma akademik literatürde çok az ilgi görmüştür. Chiu-Webster ve Lister hareketli bir yüzey üzerinde kararlı ve kararsız viskoz jet sıkışma incelenen deneylerin geniş bir dizi gerçekleştirilen ve yazarlar sürekli akış halinde ⁶ için bir model geliştirdi. Hlod ark. Deneysel sonuçlarla ⁷ ile ek ayrılmaz koşullarda uzunluğu bilinmeyen bir etki alanındaki bir üçüncü dereceden ODE vasıtasıyla akışını ve karşılaştırılmıştır tahmin yapılandırmaları modellenmiştir. Ancak, Reynolds sayıları incelendiğindeBu çalışmaların hem tipik demiryolu LFM uygulamaları ile ilgili çok daha düşüktür. Gradeck ark. Sayısal ve deneysel çeşitli jet hızı, yüzey hızı ve meme çapı koşulları ⁸ altında hareket eden alt tabaka üzerine su jeti çarpma akış alanını araştırdık. Fujimoto ve arkadaşları., Su ⁹ ince bir film ile kaplı bir hareket eden alt-tabaka üzerine çarpan bir dairesel su jetinin ilave incelenmiştir akış özellikleri. Bununla birlikte, bu iki proje nispeten büyük meme çapları ve bir alt yüzeye ve bu çalışmada kullanılanlara göre püskürtme hızları kullanılır. Önceki deneysel sayısal ve analitik çalışmalar büyük bir veri vücut sağlamak olsa Dahası, çoğunluk ısı transferi parametreleri ziyade, jet sıçramasına davranış olarak sıvı akış süreçleri üzerine odaklanmıştır. Bu araştırmada verilen deneysel yöntem, böylece yeniden sıvı jet uygulama teknolojileri katkıdaküçük jet nozul çapları ve yüksek hızlı jet ve yüzey hızları içeren koşullar altında böyle teknikler inceltme. Bu yöntem ayrıca irtibat hatları hareketli ilişkili temel akışkanlar mekaniği problemleri hakkında bilgi geliştirir.

Yukarıda belirtilen çalışmalar genellikle düşük hızlı hareket eden yüzeyi ile düşük hızda jet etkileşimi yer var. Yüksek hızlı hareketli yüzeylere laminer yüksek hızlı jet sıkışma nispeten az sayıda çalışma bulunmaktadır. Yüksek hızlı sıvı jet impaktörü sırasında jet sıvı ince bir lamel oluşturan, darbe yerin yakınında radyal yayılır. Bu lamel sonra viskoz bir karakteristik U-şekilli lamel üreten, hareketli yüzeyi tarafından dayatılan zorlama ile mansap konveksiyonel edilir. Keshavarz ve diğ., Yüksek hızlı yüzeyler üzerine çarpan Newton ve elastik sıvı jetleri kullanan bu deneyler bildirmiştir. Bunlar iki ayrı gruba çarpma işlemlerini sınıflandırılmıştır: "biriktirme &# 8221; ¹⁰ "sıçrama". Darbe birikimi olarak sınıflandırılır için sıçrama damlacıklar halinde kırılır sonra yüzeyden ayırır ve sıvı lamel ile karakterizedir ise, jet sıvı, yüzeye uygun olmalıdır. Üçüncü sıkışma rejimi de tarif edilmiştir – "sıçramak". Bu, nispeten nadir rejiminde lamel "biriktirme" gibi, yüzeye bağlı kalır, ancak ince damlacıklar lamel ön kenarına yakın uzaklaştırılırlar. Newton tipi olmayan sıvı etkileri Takip eden bir çalışmada, Keshavarz ve ark. Sıçrama / yerleştirme barajın, hız oranı yüzey jet çarpma açısı ve püskürtü hızı, sadece küçük bir etkiye sahipken, Reynolds ve Deborah sayı ile belirlendiği sonucuna varmışlardır ¹¹ . Değişken ortam hava basınçları altında yapılan deneylerde, Moulson ark. Keşfetti sıçrama / çökelme eşik Reynolds sayısı dramatik olduğunuBelirli bir eşik ¹² tamamen sıçrama bastırır altında ortam hava basıncını düşürürken ortam hava basıncının azalması ile artar, (yani, yüksek ortam basıncı sıçrama jetleri daha eğilimli hale). Bu bulgu güçlü lamel üzerinde etkili aerodinamik kuvvetler lamel kaldırma-off ve sonraki sıçrama neden önemli bir rol oynadığını düşündürmektedir. Yüksek hızlı alt tabaka üzerinde yüksek hızlı çarpma üzerine son çalışmada, Sterling substrat hızı ve sıçrama eşiğine yakın jet koşulları için, sıçrama çok küçük lokalize yüzey pürüzlülüğü ve küçük jet dengesizlik tarafından tetiklenen olabileceğini gösterdi. O da bu koşullar lamel kaldırma-off ve yatıştırıldı altında stokastik süreç ¹³ olduğunu gösterdi.

Burada açıklanan deneysel protokol hareket eden bir yüksek hızlı yüzey ile sıvının temas içermeyen diğer fiziksel durumları incelemek için kullanılabilir. Örneğin, aynı yaklaşım helikopter blad incelemek için kullanılabilirE-girdap (vorteks sıvı izleyici parçacıkları ile renkli olması kaydıyla) etkileşim ve yüzeylerin robotik püskürtme.