Визуализация Высокоскоростной струи жидкости столкновение на движущейся поверхности

Это исследование направлено на определение стратегии для применения LFM (жидкостного трения модификатор) в жидком виде струи на движущейся поверхности при достижении высоких степеней эффективности передачи и единых результатов осаждения. Достижение этой цели предполагает разработку полного понимания факторов, которые влияют на струю жидкости покушение на движущихся поверхностях.

Проект мотивируется необходимостью повышения эффективности методов нанесения смазки, используемых в железнодорожном секторе. В качестве средства снижения потребления топлива и локомотивов расходы на техническое обслуживание, тонкую пленку трения модификатором в настоящее время применяется к верхней поверхности рельса обычных железнодорожных путей. Недавние исследования показали, что применение одного типа МЛС на водной основе для головки рельса (ТЗ) от трения уменьшается уровень потребления энергии на 6% и железнодорожного и фланца колеса износу более 50% ^1,2. Другие исследования показали, что применение ЛЧМ для железнодорожных путей сниженияс поперечная сила и уровень шума, а также, что более важно, отслеживать гофра и ущерб от качения усталости, которая является основной причиной схода с рельсов ^3,4. Эти результаты были дополнительно подтверждены в полевых испытаний в системе ⁵ токийском метро.

НЧМ в настоящее время освобождены от Air Blast форсунок, прикрепленных к десяткам локомотивов по всей Канаде и Соединенных Штатах. В этой форме применения, ЛЧМ применяется к верхней части железной дороги с форсунок, установленных под перемещении железнодорожных вагонов. Этот способ применения ЛЧМ трудно реализовать на многих железнодорожных локомотивов, так как требует большого объема и уровень подачи воздуха под высоким давлением может быть достижимы. Распылительные форсунки с помощью воздушных Считается также, что для получения высокой неправильную освещение железнодорожных при работе с боковым ветром, а ветры вызывают мелкие капельки аэрозоля отклоняться от своей первоначальной траектории. Crosswinds также известно, вовлечены в сопла обрастания, вероятно, за то же самоепричина. Из-за проблем, связанных с Air Blast форсунок, железнодорожной отрасли в настоящее время ищет альтернативные подходы к ЛЧМ приложение на железнодорожных путях. Один жизнеспособным решением включает в себя выдачи LFM посредством непрерывного (не распыленного) струи жидкости, как струи жидкости менее восприимчивы к боковым ветром эффекты, связанные с их низким коэффициентом сопротивления-к-инерции. Кроме того, поскольку высокий уровень давления воздуха и объема, необходимые для распылителей не требуется в жидких технологий струя, последний акт как более рациональной и эффективных механизмов распыления, что обеспечить эффективный контроль за скоростью ЛЧМ применения.

Площадь аналогичным физики, капли, ударам, интенсивно изучался. Было установлено, несколькими исследователями, что для капель покушение на движущийся сухой гладкой поверхности, разбрызгивая поведение зависит от многих параметров, включая вязкости, плотности, поверхностного натяжения и нормальной составляющей скорости удара ^14,15. Птица <eм> и др. показали, что оба нормальные и касательные скорости были критически важное значение ^16. Диапазон др. И Крукс и др. Показали, что для капель покушение на стационарном сухой поверхности, шероховатость поверхности существенно снижает порог заставки (то есть, он делает капли более склонны к брызгам) ^17,18.

Несмотря на практическое значение, водные покушение на движущихся поверхностях уделяется мало внимания в научной литературе. Чиу-Webster и Листер провели обширную серию экспериментов, которые рассмотрев стационарных и нестационарных вязких реактивный покушение на движущейся поверхности, и авторы разработали модель для случая установившегося течения ^6. Hlod др. Моделировали поток с помощью третьего порядка ОДУ на домене неизвестной длины по дополнительному интегральным условием и по сравнению предсказанные конфигурации с экспериментальными результатами ^7. Тем не менее, рассматривается числа РейнольдсаВ обоих этих исследований значительно ниже, чем те, которые связаны с типичными приложениями железнодорожных ЛЧМ. Gradeck др. Численно и экспериментально исследованы поле потока струи воды, ударам на движущуюся подложку под различной скорости струи, скорость поверхности, а также условий диаметр сопла ^8. Fujimoto и др. Кроме того, исследуемые характеристики потока круговой струи воды, падающей на движущуюся подложку, покрытую тонкой пленкой воды ^9. Тем не менее, эти два проекта используются относительно большие диаметры сопел и нижнюю поверхность и скоростей струи по сравнению с занятых в данной работе. Кроме того, хотя предыдущие экспериментальные, численные и аналитические исследования дают большой объем данных, большинство из них сосредоточено на параметры теплопередачи, а не на процессах потока жидкости, такие как поведение струи брызг. Экспериментальный метод, представленная в настоящем исследовании, таким образом, способствует жидких технологий струйной приложений путем повторногоштрафовать таких методов в условиях, связанных с меньшим реактивных патрубков диаметром и высокоскоростные струи и поверхностные скорости. Данный способ также уточняет знания об основных задачах механики жидкости, связанные с перемещением контактной сети.

Исследования, упомянутые выше, как правило, участвуют взаимодействие жиклер низких оборотов с поверхности с низким коэффициентом скорости движения. Там были сравнительно мало исследований ламинарного высокоскоростной струи покушение на высокой скорости движения поверхностей. Во высокоскоростной струи жидкости столкновение струи жидкости распространяется в радиальном направлении в непосредственной близости от места соударения, образуя тонкую пластинку. Это пластинка затем convected вниз по течению вязкой воздействие, введенные движущейся поверхности, производя характерный U-образную пластинку. Кешаварз и др. Сообщили об экспериментах, использующих Ньютона и упругие струй жидкости, падающих на высокоскоростных поверхностей. Они классифицировали Покушение процессы в двух различных типов: "осаждения и# 8221; и "всплеск" ^10. Для соударения должны быть классифицированы как осаждение, струя жидкости должна прилипать к поверхности, в то время как заставка характеризуется жидкой пластинки, которая отделяет от поверхности, а затем распадается на капли. Третий режим соударения также была описана – "брызги". В этом, сравнительно редких, режима ламелями остается прикрепленной к поверхности, как и для "осаждение", но мелкие капельки вылетают из-под передней кромки пластинки. В последующем исследовании неньютоновских жидкостей эффектов, Кешаварз и др. Пришли к выводу, что всплеск / порог осаждения в основном определяется числами Рейнольдса и Дебора, в то время как угол струи покушение и скорость струи на поверхность соотношения скоростей есть только незначительный эффект ¹¹ , В экспериментах, проведенных при переменных давлениях окружающего воздуха, Moulson и др. Обнаружили, что всплеск / осаждения пороговое число Рейнольдса резкоувеличивается с уменьшением давления окружающего воздуха (то есть, более высокое давление окружающей среды делают струи более склонны к всплеск), при снижении давления окружающего воздуха ниже определенного порога подавляет всплеск полностью ^12. Этот вывод наводит на мысль, что аэродинамические силы, действующие на ламели играют решающую роль в возникновении ламелями отрыва и последующее всплеск. В недавней работе по высокоскоростной покушение на высокой скорости подложки, Стерлинг показал, что для скорости основы и реактивных условиях, близких к порогу заставки, заставки могут быть вызваны очень малым локализованным шероховатости поверхности и внутренний реактивного неустойчивости. Он также показал, что в этих условиях ламелей отрыва и присоединения является стохастический процесс ^13.

Экспериментальный протокол, описанный здесь, может быть использован для изучения других физических ситуаций, связанных с взаимодействием жидкости с движущейся высокой поверхностной скорости. Например, тот же подход может быть использован для изучения вертолет BLADе-взаимодействия вихрей (при условии, что вихрь жидкость окрашена трассирующих частиц) и роботизированной распыление поверхностей.