Cet article présente des méthodes pour générer, purifier et quantifier les vésicules extracellulaires Caenorhabditis elegans.
La sécrétion de petites vésicules liées à la membrane dans l’environnement externe est un processus physiologique fondamental de toutes les cellules. Ces vésicules extracellulaires (VE) fonctionnent à l’extérieur de la cellule pour réguler les processus physiologiques mondiaux en transférant des protéines, des acides nucléiques, des métabolites et des lipides entre les tissus. Les véhicules électriques reflètent l’état physiologique de leurs cellules d’origine. Les véhicules électriques sont impliqués pour avoir des rôles fondamentaux dans pratiquement tous les aspects de la santé humaine. Ainsi, les protéines EV et les cargaisons génétiques sont de plus en plus analysées pour les biomarqueurs de la santé et des maladies. Cependant, le champ EV n’a toujours pas un système de modèle d’invertébrés tractable qui permet l’étude de la composition de la cargaison ev. C. elegans est bien adapté à la recherche evpique parce qu’il sécrète activement des véhicules électriques en dehors de son corps dans son environnement externe, permettant un isolement facile. Cet article fournit toutes les informations nécessaires pour générer, purifier et quantifier ces véhicules électriques C. elegans sécrétés sur le plan environnemental, y compris la façon de travailler quantitativement auprès de très grandes populations de vers synchronisés par âge, de purifiant les véhicules électriques et d’un protocole de cytométrie des flux qui mesure directement le nombre de véhicules électriques intacts dans l’échantillon purifié. Ainsi, la grande bibliothèque de réactifs génétiques disponibles pour la recherche C. elegans peut être exploitée pour étudier les impacts des voies génétiques et des processus physiologiques sur la composition de la cargaison EV.
La sécrétion de vésicules extracellulaires (VE) liées à la membrane facilite les processus physiologiques mondiaux en transportant activement des cargaisons spécifiques de protéines, d’acide nucléique, de métabolites et de lipides entre les cellules1. Les cellules sécrètent des véhicules électriques qui couvrent un continuum de tailles allant de 2 m ou plus à aussi petite que 20 nm2. Les petits véhicules électriques (200 nm) sont de plus en plus étudiés en raison de leur implication dans les processus pathologiques, y compris les troubles métaboliques, le cancer, les maladies cardiovasculaires et les maladies neurodégénératives3,4,5. Il a également été démontré que ces pathologies influencent la teneur en protéines et en génétique des cargaisons de petits véhicules électriques. Par conséquent, les signatures de biomarqueur de la pathologie sont de plus en plus découverts par des méthodes de découverte de fret EV telles que LC-MS-MS et RNAseq6,7,8,9.
C. elegans a été un modèle utile d’invertébrés pour identifier les voies de signalisation EV conservées de façon évolutive. Par exemple, une flippase C. elegans a d’abord été montré pour induire la biogenèse de EV dans les embryons de C. elegans, et l’homolog humain a été montré pour influencer la libération de EV dans les cellules humaines10,11. Les véhicules électriques C. elegans auraient été munis de signaux hérisson nécessaires au développement des cuticules. La livraison de hérisson et d’autres morphogènes a été montré pour jouer un rôle majeur de développement des véhicules électriques, et il est conservé dans le poisson zèbre, les souris et les humains12,13,14,15. C. elegans est bien adapté à la découverte de biomarqueurs EV parce qu’il sécrète des véhicules électriques à l’extérieur de son corps qui fonctionnent dans la communication d’animaux à l’animal16,17 (figure 1A). Cependant, la méthodologie établie dans le cadre d’une étude précédente ne peut pas être utilisée parce que la source de nourriture E. coli des nématodes sécrète également des véhicules électriques18. Dans cette méthode, la majeure partie de l’échantillon est composée de contamination par E. coli, ce qui limite la puissance des approches protéomiques ou RNAseq pour la découverte de cargaisons de C. elegans EV. Les méthodes décrites ici ont été développées pour produire des véhicules électriques C. elegans très purs à des niveaux d’abondance caractéristiques des expériences typiques de culture cellulaire et ainsi faciliter les approches omics pour la découverte de biomarqueur EV.
De grandes populations de vers sont nécessaires pour générer un nombre suffisant de véhicules électriques pour l’analyse des cargaisons. Par conséquent, des méthodes pour la culture quantitative de grandes populations de C. elegans synchronisés sur le développement sont également incluses. Typiquement, quand un grand nombre de vers sont nécessaires pour des expériences, ils sont cultivés dans les médias liquides. Bien que cela soit efficace pour générer de grandes populations de vers, la physiologie des animaux est considérablement différente des vers cultivés dans des conditions standard sur les plaques d’agar moyennes de croissance des nématodes (NGM). Les animaux cultivés dans le liquide se développent plus lentement, sont plus minces, montrent l’hétérogénéité développementale, et sont soumis à un degré élevé de variabilité de lot. Par conséquent, nous présentons un moyen simple mais efficace pour la culture quantitative de grandes populations de C. elegans synchronisés développementnellement à l’aide de plaques de croissance de 10 cm de haut. La composition médiatique des plaques à forte croissance comprend plus de peptone que les plaques NGM régulières et sont ensemencées par la souche E. coli NA22 qui pousse plus solidement que l’OP50.
Les progrès de la technologie de cytométrie des débits (FACS) ont permis l’analyse directe des véhicules électriquesindividuels 20,21, permettant la quantification des véhicules électriques sans les limites inhérentes à d’autres méthodes. Des travaux antérieurs ont montré que la protéine n’est pas un proxy utile pour l’abondance de EV parce que différentes méthodologies de purification aboutissent à des rapports EV-protéine sensiblement différents22. Les fractions EV extrêmement pures contiennent relativement peu de protéines, ce qui rend difficile la quantification des échantillons avec des gels BCA ou Coomassie. L’analyse occidentale peut identifier les différences relatives des protéines individuelles, mais ne peut pas identifier le nombre de véhicules électriques dans l’échantillon. La forte quantification du nombre de véhicules électriques par l’analyse de suivi des nanoparticules est entravée par sa plage étroite de signal-bruit, son incapacité à différencier les véhicules électriques et les agrégats solides, et l’absence de transférabilité des méthodes entre les instruments aux spécifications différentes23. Par conséquent, cet article contient également une procédure cytométrique de débit généralisable pour discriminer et quantifier les véhicules électriques.
Un défi fondamental du champ EV est de séparer la grande variété de sous-types EV2. Les méthodes décrites ici utilisent la filtration, la centrifugation différentielle et la chromatographie de taille-exclusion pour générer une population pure de petits véhicules électriques parce que 100 nm EV ont été précédemment montrés pour être sécrétés dans l’environnement externe et fonctionnent dans les voies de communication physiologiquement pertinentes16. Les véhicules électriques purifiés par la chromatographie de taille-exclusion peuvent encore être un mélange d’exosomes et de petites microvess parce que ces sous-classes EV sont de taille similaire. Les sous-classes vertébrées EV sont généralement séparées par immunoprécipitation parce que cette méthode isole les véhicules électriques par liaison aux marqueurs sélectifs de protéines membranaires. Les méthodes décrites facilitent l’identification des protéines de marqueur de membrane de C. elegans EV. Par conséquent, à l’avenir, il pourrait être possible de séparer davantage les petites sous-classes EV par des méthodes d’immunoprécipitation analogues. En théorie, l’immunoprécipitation pourrait isoler les véhicules électriques des vers bien nourris parce que les véhicules électriques à E. coli ne devraient pas interagir avec l’anticorps. Les chercheurs intéressés à identifier les protéines et les cargaisons génétiques des sous-classes EV plus grandes peuvent le faire en sautant l’étape de filtration de 0,22 m, puis en analysant la granule plutôt que le supernatant. La découverte des abondances de protéines et de cargaisons génétiques des grands véhicules électriques permettra d’établir une compréhension plus complète des processus physiologiques qui fonctionnent à travers le sécréome C. elegans. En plus d’être sécrétés dans l’environnement, les véhicules électriques C. elegans sont transférés à l’interne entre les tissus. Par conséquent, ces méthodes n’isolent qu’un sous-ensemble de véhicules électriques C. elegans totaux. Cependant, la découverte de fret de véhicules électriques internes n’est pas possible parce qu’il n’existe aucune méthode pour séparer les véhicules électriques des vers lysed. L’analyse de cargaison de ce sous-ensemble EV sécrété à l’extérieur fournit un moyen d’identifier les marqueurs de protéines EV générales potentiels capables d’étiqueter les véhicules électriques internes.
L’ampleur de la préparation des véhicules électriques dépendra des exigences de l’expérience. Au total, 500 000 jeunes adultes fournissent suffisamment de véhicules électriques pour effectuer la cytométrie des débits, LC-MS-MS et l’analyse RNAseq en parallèle. Ce nombre peut être augmenté ou en baisse en fonction des besoins expérimentaux. Le facteur pratique le plus important pour l’échelle est le nombre de plaques de croissance de 10 cm de haut requises. Les plaques de haute croissance préparées avec 500 L de 20x concentré du jour au lendemain na22 culture soutiendra une population de 50.000 adultes de l’étape larvaire L1 jusqu’au premier jour de l’âge adulte. Par conséquent, pour mener une expérience avec 500 000 adultes, 13 plaques de forte croissance sont nécessaires : une plaque pour générer la population de L1, deux plaques pour générer les adultes pour le blanchiment, et 10 plaques pour la croissance des animaux expérimentaux. Ces mesures dépendent des conditions d’ensemencement et de croissance bactérienne des plaques à forte croissance. Par conséquent, il est recommandé de faire toutes les plaques d’une manière standardisée, puis de calibrer avec des quantités connues d’animaux.
Les vers sont comptés à deux étapes du processus de culture : 1) avant d’ensemencer les vers dans les assiettes et 2) avant de générer les supports conditionnés. La densité de culture animale a été montrée pour avoir un impact sur le comportement, le développement, et les réponses de stress15,16,17,18 et peut, par conséquent, également influencer les cargaisons ev. Par conséquent, pour une densité de culture constante, il est nécessaire d’estimer avec précision les populations de vers. Quantifier le nombre de vers en neuf gouttes donne une confiance statistique des estimations démographiques. Il est essentiel de traiter chaque goutte individuellement, en vortexant entre chaque goutte et en insérant la pipette de la même distance dans la suspension du ver. En prenant ces précautions, les valeurs de S.E.M. seront de 5 à 10 % de la population totale. Si le S.E.M. pour une population de ver est supérieur à 20%, alors quelque chose a mal tourné.
Après la période d’incubation sans bactéries de 24 h, les jeunes, de type sauvage C. elegans ramper immédiatement après l’ajout à une pelouse bactérienne. Cela indique que l’incubation n’a pas d’impact grave sur leur santé. Cependant, cette étape influence la physiologie des animaux et peut donc influencer la composition des cargaisons ev EV. Par conséquent, lorsque vous travaillez avec des génotypes très malades ou des animaux plus âgés, il est essentiel de vérifier la viabilité après l’étape d’incubation. Si tous les animaux ne survivent pas à l’incubation, augmentez la taille de la population expérimentale et diminuez le temps d’incubation. Lorsque vous travaillez avec de grands volumes de supports conditionnés, il est plus pratique d’utiliser un concentrateur de cellules agitées avec un filtre en nitrocellulose régénérée. Les véhicules électriques ne se lient pas à cette chimie de filtre aussi fortement que d’autres types de filtre14.
Le rapport de la protéine totale récupérée dans les médias conditionnés au nombre d’animaux incubés pour faire la préparation est une mesure utile. Si ce ratio est beaucoup plus élevé que prévu, il est possible que les estimations de la population aient été éteintes ou que les animaux soient morts et se sont détériorés dans les médias conditionnés. Si ce rapport est beaucoup plus faible que prévu, alors certaines protéines peuvent avoir été perdues sur les filtres pendant le processus de concentration. Bien que les méthodes FACS quantifient directement les véhicules électriques dans la préparation, cette mesure est utile parce qu’elle peut mettre en évidence les anomalies de l’échantillon au début du processus. Une autre méthode utile pour vérifier la qualité de la préparation evv est la microscopie électronique de transmission, comme le montre la figure 4D. Bien que le protocole pour la microscopie électronique de transmission ne soit pas formellement inclus dans cet article de méthodes en raison de la longueur, il peut être mené par des méthodes standard. Il est recommandé d’effectuer ce type d’analyse, du moins au début, comme méthode complémentaire au FACS pour évaluer la qualité des préparations EV. Pour de meilleurs résultats, utilisez des grilles de captage-carbone fraîchement déchargées et colorez les échantillons avec 2 % d’acide phosphotungstique au lieu de l’acétate d’uranyl.
DI-8-ANEPPS a été choisi parce qu’il a été montré pour étiqueter quantitativement les membranes EV, surpassant d’autres colorants EV généraux avec des échantillons de biopsie humaine et des liposomes25. Les mesures sont rapides, ne prenant que 3 minutes de temps de collecte pour chaque échantillon. La quantification des véhicules électriques sensibles aux détergents a une signification fonctionnelle directe parce qu’elle capitalise sur une distinction physique fondamentale entre les véhicules électriques et les agrégats de lipoprotéines solides. Fait important, cette méthode n’est pas influencée par la quantité totale de protéines ou de nombre d’agrégats non-EV et peut donc quantifier les véhicules électriques obtenus par différentes méthodes de purification d’une manière impartiale. La mesure EV vérifiée par le FACS que nous décrivons ici serait particulièrement utile pour les études qui démontrent les impacts physiologiques des véhicules électriques purifiés. Il pourrait également bénéficier au domaine ev en général d’établir une méthodologie FACS comme mesure universelle afin que les abondances absolues de VE puissent être directement comparées à toutes les études. Les colorants vitaux peuvent également étiqueter les véhicules électriques C. elegans, mais ils ne sont pas aussi brillants que les véhicules électriques étiquetés avec Di-8-ANEPPS.
Cette approche de purification capitalise sur la sécrétion active des véhicules électriques à l’extérieur des corps de vers vivants intacts. Cela permet aux véhicules électriques C. elegans d’être isolés à une pureté et une abondance comparables à partir de la culture cellulaire, des spécifications qui sont suffisantes pour identifier des centaines de protéines et d’ARN cargos via LC-MS-MS et RNAseq analyse26. Ainsi, la grande bibliothèque de réactifs disponibles pour la recherche C. elegans peut être exploitée pour étudier l’influence de la perturbation génétique et physiologique sur la composition de la cargaison EV.
The authors have nothing to disclose.
Nous remercions Nick Terzopoulos pour les plaques de ver et les réactifs; le Caenorhabditis Genetics Center (CGC) du Bureau des programmes d’infrastructure de recherche des NIH (P40 OD010440) pour la ligne de nématodeS N2; Lucia Vojtech, Ph.D., pour l’aide à l’analyse de suivi des nanoparticules; Jessica Young, PhD, et Marie Claire, MD, PhD, pour les médias cellulaires neuroalcés dérivés du hiPSC; Wai Pang pour l’aide avec l’imagerie TEM. Ce travail a été soutenu par la subvention des NIH P30AG013280 à MK et les NIH accordent AG054098 à JCR.
0.22 filters units | Genesee | 25-233 | For clairifying the conditioned media from debris |
1% solution of Triton X-100 | ThermoFisher | HFH10 | Add this to 0.05 % to lyse EVs |
10 cm high growth plates | N/A | N/A | For cultivating large populations of worms |
2-liter bottom baffled flasks | ThermoFisher | 4110-2000PK | For conducting size exclusion separation of EVs |
40 μm mesh | Amazon | CMY-0040-C/5PK-05 | Use this to separate adult worms from larval stages |
5 μm mesh | Amazon | CMN-0005-C | Use this to separate L1s from other worm stages |
6 cm normal growth medium worm cultivation plate | N/A | N/A | For cultivating small populations of worms |
Amicon Ultra-15 Centrifugal Filter 10 kD mwco | MilliporeSigma | C7715 | For concentrating the size exclusion elute |
Amicon Ultra-4 Centrifugal Filter 10 kD mwco | MilliporeSigma | C78144 | For concentrating the conditioned media |
Apogee A50 flow cytometer | Apogee | This flow cytometer is specialized for resolving nanometer size particles | |
ApogeeMix | Apogee | 1493 | Assess light scatter and fluorescence performance of FACS |
DI-8-ANEPPS | ThermoFisher | D3167 | Add this at 20 uM to label EVs |
Disposable chromatography Column | BioRad | 7321010 | For conducting size exclusion separation of EVs |
Geletin | MilliporeSigma | G9391-100G | To treat pipette tips so that worms do not stick |
HALT protease inhibitor | ThermoFisher | 87785 | Add to EV sample to prevent protein degradation |
Low-protein binding collection tubes | ThermoFisher | 90410 | Use these for EV samples |
NaCl | Sigma | S7653-1KG | For sucrose floatation of worms |
S Basal buffer | N/A | N/A | Recipe in WormBook |
Sepharose CL-2B resin | MilliporeSigma | CL2B300-100ML | For conducting size exclusion separation of EVs |
Small orbital shaker | ABC Scientific | 83211301 | Use this for worm S Basal incubation |
Sucrose | Sigma | S8501-5KG | For sucrose floatation of worms |